DN67B, între reparații provizorii și promisiunea modernizării. CNAIR estimează finalizarea lucrărilor în septembrie 2030

CNAIR anunță că proiectul de modernizare a DN67B, pe traseul Scoarța–Pitești, se află în etapa de actualizare a documentațiilor tehnice și de obținere a avizelor necesare. Până la începerea lucrărilor de reabilitare, administratorul drumului promite intervenții curente pentru menținerea circulației în condiții de siguranță.

Ca urmare a articolului publicat la data de 24 octombrie 2026 în cotidianele Universul și Universul Olteniei, referitor la starea de degradare a drumului național DN67B, pe sectorul Târgu Cărbunești–Hurezani–Drăgășani, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR SA) a transmis trustului de presă „Universul” un răspuns oficial privind măsurile de întreținere și stadiul proiectului de modernizare a acestei importante artere rutiere.

În materialul publicat anterior au fost semnalate problemele grave de pe anumite sectoare ale DN67B, cu precădere în zonele Dealul Cărbunești și Dealul Măru, din apropierea localității Târgu Logrești. Situația este cu atât mai îngrijorătoare cu cât pe acest drum circulă și autovehicule de mare tonaj care deservesc unitățile petroliere ale OMV Petrom, traficul greu contribuind la solicitarea suplimentară a unei infrastructuri deja degradate.

CNAIR: se execută lucrări de întreținere și reparații

Potrivit răspunsului transmis redacției, CNAIR, prin structurile sale regionale și secțiile de drumuri naționale din București și Craiova, monitorizează permanent starea drumurilor aflate în administrare.

Reprezentanții companiei precizează că, în sezonul rece, au fost efectuate revizii și au fost remediate degradările apărute, prin utilizarea mixturii asfaltice stocabile. Ulterior, odată cu începerea campaniei de pregătire a drumurilor pentru sezonul estival 2026, au fost demarate lucrări de reparații asfaltice, în funcție de bugetul aprobat și de calendarul stabilit.

Aceste intervenții vizează inclusiv sectoare ale DN67B și constau în lucrări de întreținere curentă a părții carosabile, a benzilor de urgență și a benzilor de încadrare, prin utilizarea mixturii asfaltice calde.

CNAIR subliniază că, până la demararea lucrărilor de modernizare și reabilitare, vor fi efectuate intervenții ori de câte ori situația o impune, în scopul menținerii viabilității drumului și al asigurării siguranței rutiere.

Aceste măsuri au însă caracter de întreținere și nu echivalează cu o reabilitare integrală a infrastructurii, necesară pentru remedierea problemelor structurale semnalate pe traseu.

Un proiect început în 2010, blocat de probleme contractuale

Potrivit informațiilor furnizate de CNAIR, proiectul de modernizare a DN67B Scoarța–Pitești, pe o lungime de aproximativ 188 de kilometri, are o istorie îndelungată, marcată de dificultăți contractuale și întârzieri.

În data de 19 mai 2010, a fost semnat contractul de lucrări nr. 775, care prevedea atât elaborarea documentațiilor tehnice, inclusiv expertiza tehnică și proiectul tehnic, cât și execuția lucrărilor de modernizare.

Derularea contractului a fost însă suspendată din cauza unor probleme legate de alocarea fondurilor, precum și de neobținerea tuturor avizelor și acordurilor necesare și de nedepunerea documentației tehnice pentru obținerea autorizației de construire.

În anul 2019, CNAIR a contractat servicii de expertiză tehnică pentru identificarea degradărilor și stabilirea soluțiilor de remediere. În urma expertizelor, antreprenorului i s-a solicitat actualizarea proiectului tehnic și completarea documentațiilor necesare continuării investiției.

Întrucât solicitările beneficiarului nu au fost îndeplinite, contractul a fost reziliat în iulie 2021. Antreprenorul a contestat rezilierea în instanță, însă, potrivit CNAIR, la 14 noiembrie 2023, instanța a pronunțat o hotărâre definitivă prin care rezilierea contractului a rămas în vigoare.

Proiectarea a fost reactualizată. Urmează avizele și procedurile pentru execuție

După încheierea litigiului, CNAIR, prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova, a demarat procedura de achiziție publică pentru reactualizarea proiectului tehnic de modernizare a DN67B.

În prezent, sunt în derulare contracte de servicii de proiectare pentru reactualizarea proiectului tehnic, elaborarea detaliilor de execuție și asigurarea asistenței tehnice. Documentațiile sunt împărțite în patru loturi, aferente județelor Gorj, Vâlcea, Olt și Argeș.

Conform răspunsului oficial, proiectele tehnice pentru toate cele patru loturi au fost predate Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Craiova, fiind în curs de obținere avizele și acordurile solicitate prin certificatele de urbanism emise de consiliile județene.

Loturile 1, 2 și 4, aferente județelor Gorj, Vâlcea și Argeș, au fost avizate în Consiliul Tehnico-Economic al DRDP Craiova. Transmiterea lor pentru avizarea în Consiliul Tehnico-Economic al CNAIR este condiționată de obținerea tuturor avizelor și acordurilor necesare.

După finalizarea etapelor de avizare, aprobarea indicatorilor tehnico-economici prin hotărâre de Guvern și obținerea autorizației de construire de la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, urmează să fie demarată procedura de achiziție publică pentru execuția lucrărilor.

Septembrie 2030, termenul estimat pentru finalizare

Conform datelor comunicate de CNAIR, durata estimată pentru execuția lucrărilor este de 36 de luni, iar termenul estimat pentru finalizarea modernizării DN67B este septembrie 2030.

Compania precizează însă că acest termen este condiționat de asigurarea fondurilor necesare, sursa de finanțare indicată fiind bugetul de stat, prin lista obiectivelor de investiții finanțate de la buget.

Proiectul presupune intervenții complexe asupra infrastructurii rutiere: refacerea terasamentelor și a structurii drumului, amenajarea parcărilor și a intersecțiilor, realizarea sistemelor de evacuare și scurgere a apelor, construirea podețelor, amenajarea acceselor la proprietăți, executarea lucrărilor de drenaj și consolidare, precum și refacerea semnalizării și a marcajelor rutiere.

Un capitol important îl reprezintă lucrările la poduri. Potrivit CNAIR, proiectul include 55 de poduri, dintre care 33 urmează să fie construite, iar 22 să fie reabilitate și consolidate.

Între realitatea din teren și calendarul administrativ

Răspunsul CNAIR oferă o imagine asupra etapelor parcurse pentru modernizarea DN67B, dar și asupra complexității procedurilor care au întârziat realizarea investiției. Pentru șoferii care tranzitează zilnic sectorul Târgu Cărbunești–Hurezani–Drăgășani, în special în zonele Dealul Cărbunești și Dealul Măru, problema imediată rămâne starea carosabilului și necesitatea unor intervenții eficiente.

Până la începerea lucrărilor de modernizare propriu-zise, întreținerea curentă și reparațiile punctuale reprezintă principalele măsuri anunțate de administratorul drumului.

Rămâne de văzut în ce măsură etapele administrative, obținerea finanțării și viitoarea procedură de achiziție a lucrărilor vor permite respectarea termenului estimat pentru septembrie 2030.

Pentru comunitățile din județele traversate de DN67B, modernizarea acestei artere reprezintă o necesitate majoră, atât pentru siguranța circulației, cât și pentru dezvoltarea economică a zonei și pentru reducerea riscurilor generate de starea precară a infrastructurii rutiere.

Ionel CILICA-DIACONU

Distribuie: